金驰汽车养护怎么样
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简述信息一览：
冷却液的添加剂有毒性排放的废液应如何处理?
1、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。为了减少水垢的生成，冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。
2、乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后，应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。若购买的是浓缩冷却液，如乙二醇型浓缩冷却液，可以按比例添加适量的纯水，以配制出适合本地区气温的冷却液。
3、不同牌号的冷却液不能混装混用，以免起化学反应，破坏各自的综合防腐能力，用剩后的冷却液应在容器上注明名称，以免混淆。乙二醇冷却液有毒，对肝脏有害，切勿吸入口中，皮肤接触后，应立即用水清洗干净，另外这种冷却液中的亚硝酸盐防腐添加剂具有致癌性，废液不要乱倒，以免污染环境。
发动机冷却系统大循环?
1、大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。
2、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机（条件是水温高于86度）冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。
3、冷却系统循环 主循环 主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
4、冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。
5、冷却系统大循环：所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。冷却系统小循环：小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却系的大小循环控制通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
6、发动机冷却系统大小循环的路径：小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系统的冷却强度小。
怎样减少发动机的磨损
1、如果汽车停了很长时间，比如一个晚上。油受重力影响下沉到油底壳和变速箱油底壳底部，运行摩擦部分少，容易造成磨损加剧。热车的目的是更好地润滑油，使工作环境达到正常工作温度。
2、汽车机油，引擎守护者 机油在汽车内部发挥着至关重要的作用，它的职责如同润滑油，让引擎运行得如丝般顺畅。首先，机油通过机油泵的驱动在发动机内部形成持续的循环，减小零件间的摩擦。它不仅润滑了活塞、轴承等关键部件，还确保了发动机内部的清洁，避免了高温下可能的过度磨损。
3、许多畅销知名品牌的润滑油的抗磨损性能很好，抗磨损性能好的机油能使发动机的磨损减小，更好的延长发动机的寿命。且还能有效的抑制积碳和油泥的产生，进而减少油道内杂质对发动机表面的磨损。在定期清洗发动机水箱，除去锈迹和水垢的同时，还要，定期清洗燃油系统，控制积碳，维持发动机的最佳状态。
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